ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ
ВР выпустила прогноз развития отрасли до 2040 года Рынок нефтепродуктов: запуск новых фьючерсных контрактов Майские тренды IT-технологии в нефтегазовой промышленности Регистрация правил доступа на торги и новые этапы road show фьючерса на Urals Oil & Gas Journal Russia второй раз подряд признан лучшим брендом среди российских нефтегазовых журналов ИД «Недра» выступил спонсором выставки и конференции Offshore Technology Conference в США Oil & Gas Journal Russia признан «Лучшим брендом 2016 года» среди нефтегазовых изданий России В поисках оптимума Этапы большого пути В Восточной Сибири может быть создано стратегическое хранилище гелия Почему «Роснефти» продали 30% крупнейшего газового месторождения в Средиземном море Нанотрассеры для интеллектуального нефтяного месторождения Ачимовские пласты Уренгойского месторождения Brent 65,08 -0,1100 (-0,17%) USD 56,6537 +0,1336 (0,24%) Micex Oil & Gas 5746,79 +107,8 (1,91%)

Главные новости

Пятница, 29.01.16
НК в 2016 году планируют прокачать по трубопроводам «Транснефти» в Европу 135,5 млн т нефти

Нефтяные компании в 2016 году планируют прокачать по трубопроводам «Транснефти» в Европу 135,5 млн т нефти, в 2015 году этот показатель составил 154,2 млн т. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на вице-президента «Транснефти» Сергея Андронова.

«Экспорт нефти в страны Европы по трубопроводной системе и портам в 2015 году составил 154,2 млн т. Из них по нефтепроводу «Дружба» было экспортировано 52,3 млн т. В 2016 году экспортные заявки нефтяных компаний в страны Европы запланированы в объеме 135,5 млн т, в том числе по «Дружбе» — 50 млн т», — сказал Андронов в интервью журналу «НефтеКомпас».

Он пояснил, что данное снижение обусловлено перенаправлением части объемов на экспорт в восточном направлении и увеличением объемов поставок на внутренний рынок. «Спрос на российскую нефть остается по-прежнему достаточно высоким, конечно же, с учетом общей ситуации на рынке нефти. Она по своей логистике, безусловно, интересна для европейских потребителей. Кроме того, многие европейские нефтеперерабатывающие заводы ориентированы на российскую нефть с точки зрения ее качественных характеристик», — сказал Андронов.

Андронов напомнил, что в прошлом году по системе «Транснефти» было экспортировано 229,6 млн т нефти, на 2016 год исходя из заявок, полученных «Транснефтью» от нефтяных компаний, план экспорта составляет порядка 214 млн т. «Не исключаю, что компании подали довольно консервативный план по экспорту, который может измениться в течение года. Точнее можно будет сказать по итогам первых двух кварталов. Хотя январь 2016 года в сравнении с таким же периодом 2015 года показывает снижение сдачи нефти в нашу систему», — сказал Андронов.

В 2016 году через дальневосточный порт Козьмино, по словам Андронова, планируется поставка на экспорт 31 млн т; транспортировка нефти в направлении порта Новороссийск — 27 млн т; через порт Приморск — 35,5 млн т.

План транспортировки нефти по Каспийскому трубопроводному консорциуму на 2016 год составляет порядка 51,2 млн т нефти, из них 45,6 млн т — это ресурсы казахстанских производителей и 5,6 млн т — российских. Расширение пропускной возможности системы КТК до 67 млн т в год планируется завершить к концу 2016 года.

Другие статьи по этой теме
 1 2 3 >  В конец ›
Основные индексы:
Brent 65,08 -0,1100 (-0,17%)
Dow Jones 24 964,75 -254,63 (-1,01%)
Курсы валют:
USD 56,6537 0,1336 (0,24%)
EUR 69,8087 -0,0841 (-0,12%)
CNY 89,2437 0,2104 (0,24%)
JPY 52,6179 -0,1627 (-0,31%)
Акции нефтегазовых компаний:
Micex Oil & Gas 5746,79 107,8 (1,91%)
Rosneft 333,5 11,5000 (3,57%)
Lukoil 3808,5 64,5000 (1,72%)
Gazprom 144 2,6800 (1,90%)
Gazprom Neft 281,95 0,3500 (0,12%)
Surgutneftegaz 29,12 0,7050 (2,48%)
Tatneft 586,3 11,5000 (2,00%)
Bashneft 2269 18,0000 (0,80%)
Источник – Финмаркет
Tools
Длина, расстояние
000,00
Площадь
000,00
Объем
000,00
Вес
000,00
Скорость
000,00
Температура
000,00
Плотность
000,00
Давление
000,00
Сила
000,00
Объемная
скорость
000,00
Объем/Вес нефти
000,00
Плотность нефти
000,00
Объем/вес/энергия
природного газа
000,00
Объемный расход
газа
000,00
Rad
Gra
x!
(
)
С
AC
Inv
sin
ln
7
8
9
/
Pi
cos
log
4
5
6
*
e
tan
sqrt
1
2
3
-
Ans
exp
x^y
0
.
=
+

"Бурение и освоение нефтяных и газовых скважин. Терминологический словарь-справочник", Булатов А.И., Просёлков Ю.М., М.: Недра, 2007

Примеры терминов:

  • Расклинивающий материал

    (material for propping of fracture) материал, вводимый в образованную в результате гидроразрыва трещину пласта для предотвращения её смыкания (кварцевый песок, раздробленная ореховая скорлупа, стеклянные или алюминиевые шарики, боксит, пропан).

    (material for propping of fracture) материал, вводимый в образованную в результате гидроразрыва трещину пласта для предотвращения её смыкания (кварцевый песок, раздробленная ореховая скорлупа, стеклянные или алюминиевые шарики, боксит, пропан).
  • Заканчивание скважины

     (well completion) бурение от кровли продуктивного горизонта до конечной глубины, кислотная обработка, гидроразрыв, оборудование скважины для эксплуатации, освоение скважины.

     (well completion) бурение от кровли продуктивного горизонта до конечной глубины, кислотная обработка, гидроразрыв, оборудование скважины для эксплуатации, освоение скважины.
  • Кривые производительности

     (productivity curve) это кривые, которые позволяют определить темп падения какого-либо известного нам дебита (начального или текущего) до конца «жизни» скважины. Установлены два вида кривых: кривые падения дебита (три варианта); вероятная кривая производительности.

     (productivity curve) это кривые, которые позволяют определить темп падения какого-либо известного нам дебита (начального или текущего) до конца «жизни» скважины. Установлены два вида кривых: кривые падения дебита (три варианта); вероятная кривая производительности. При построении первого варианта кривых падения дебита учитывался лишь возраст скважины, так как предполагалось, что темп падения зависит лишь от возраста скважины и не зависит от величины её текущего дебита. В этом случае строится кривая одинакового процентного падения дебита. При втором варианте предполагается, наоборот, что темп падения дебита зависит лишь от величины текущего дебита, но не от возраста скважины. В этом случае строится составная К.п. (метод Котлера). Согласно третьему варианту темп падения дебита зависит и от возраста скважины, и от величины текущего дебита (закон возраста  продукции, Джонсона). Изучаются не кривые дебитов скважин в целом, а лишь два ближайших дебита: предыдущий и последующий для 1- и 2-го; 2- и 3-го годов эксплуатации и т.д. Далее строится номограмма кривых производительности, которая представляет собой один график с совмещением на нем кривых предыдущих и последующих дебитов по годам.

  • Цементирование потайных колонн

    (liner cementing) цементирование скважин, при котором цементный тампонажный раствор закачивают через бурильные трубы в потайную колонну и продавливают его в заколонное пространство за потайной колонной.

    (liner cementing) цементирование скважин, при котором цементный тампонажный раствор закачивают через бурильные трубы в потайную колонну и продавливают его в заколонное пространство за потайной колонной.
  • Фракционный состав нефти

    (oil composition) продукты, получаемые из нефти в результате ее перегонки, различающиеся температурой кипения, плотностью и другими свойствами: бензин; лигроин; керосин; смазочные масла; остаточный гудрон; фракции, получаемые в заводских условиях при разгонке (дистилляция) нефти в соответствии с требованиями промышленности и качеством сырья (бензиновая, керосиновая, различных масел и другие широкие фракции), а также более узкие фракции, получаемые для углубленного изучения нефти и нефтепродуктов. Или: относительное содержание (в % по массе) различных фракций нефтей, выкипающих в определенных интервалах температур начала и конца кипения: авиационный бензин 40-180 С, автомобильный бензин 40-205 С, керосин 200-300 С, лигроин 270-350 С, мазут 350-500 С, гудрон выше 500 С (Ю.П. Гатенбергер. 1983 г.).

    (oil composition) продукты, получаемые из нефти в результате ее перегонки, различающиеся температурой кипения, плотностью и другими свойствами: бензин; лигроин; керосин; смазочные масла; остаточный гудрон; фракции, получаемые в заводских условиях при разгонке (дистилляция) нефти в соответствии с требованиями промышленности и качеством сырья (бензиновая, керосиновая, различных масел и другие широкие фракции), а также более узкие фракции, получаемые для углубленного изучения нефти и нефтепродуктов. Или: относительное содержание (в % по массе) различных фракций нефтей, выкипающих в определенных интервалах температур начала и конца кипения: авиационный бензин 40-180 С, автомобильный бензин 40-205 С, керосин 200-300 С, лигроин 270-350 С, мазут 350-500 С, гудрон выше 500 С (Ю.П. Гатенбергер. 1983 г.).
  • Армированный (универсальный) превентор

    (universal [annular, hydrill] blowout preventer) - превентор, герметизирующий устье скважины путём охвата любой части бурильной колонны массивным резиновым кольцом, армированным металлическими вставками.

    (universal [annular, hydrill] blowout preventer) - превентор, герметизирующий устье скважины путём охвата любой части бурильной колонны массивным резиновым кольцом, армированным металлическими вставками.
  • Интервалы перфорации

    (perforated intervals) интервалы вскрытия эксплуатационного объекта в обсаженной до забоя скважине, размеры и местонахождение которых строго обосновываются исходя из назначения скважины, режима залежи, местоположения скважины в пределах залежи, мощности...

    (perforated intervals) интервалы вскрытия эксплуатационного объекта в обсаженной до забоя скважине, размеры и местонахождение которых строго обосновываются исходя из назначения скважины, режима залежи, местоположения скважины в пределах залежи, мощности, расчлененности и характера нефтегазонасыщения объекта, ожидаемых закономерностей в изменении фазовых состояний и перемещении жидкостей и газов в процессе разработки залежей (М.М. Иванова, В.А. Тимофеев, 1981).

  • Коллектор управления

    (control pod) служит для управления подводным оборудованием, состоящим из комплекса задвижек и регуляторов подводного гидравлического превентора.

    (control pod) служит для управления подводным оборудованием, состоящим из комплекса задвижек и регуляторов подводного гидравлического превентора.
Совместно с "Мультитран"
Яндекс.Метрика