ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ

Материалы партнеров

  • image

    Гибкий подход к пласту

    16:03 27 Февраль 2018 ООО «ESTM»

    Запуск нового производства — всегда событие. А если речь идет о производстве инновационной продукции, остро необходимой российскому ТЭК и ранее не выпускавшейся в стране, это событие имеет все основания войти в рейтинг отраслевых топ-новостей минувшего года.

    Завод компании «Энгельсспецтрубмаш», открытый в декабре в Тульской области, может полностью удовлетворить потребности российских нефтяников в гибких насосно-компрессорных трубах (ГНКТ). В компании понимают, что отвоевать рыночную долю у проверенных производителей будет непросто. Тем не менее новый завод за счет целого ряда конкурентных преимуществ способен существенно потеснить американцев, которые сегодня обеспечивают львиную долю российского спроса на ГНКТ.

    Усложнение условий нефтедобычи требует от нефтяников, сервисных компаний и заводов-изготовителей новых технологических решений. Один из наиболее динамично развивающихся сегментов нефтесервисного рынка — гибкие насосно-компрессорные трубы, или, как их называют за рубежом, колтюбинг (англ. сoiled tubing). Колтюбинговые установки — незаменимые помощники при операциях в истощенных скважинах, скважинах с низким пластовым давлением, при освоении трудноизвлекаемых запасов, в шельфовых проектах.

    В отличие от традиционных сборных бурильных труб гибкие НКТ способны предоставить доступ даже в боковые и горизонтальные стволы, кроме того, их применение позволяет исключить операции по сборке-разборке бурильной колонны.

    За последние 10 лет число операций колтюбинга в России выросло почти вдвое. Сегодня количество колтюбинговых установок в странах СНГ (около 265) впервые сравнялось с их числом на Ближнем Востоке. И эксперты прогнозируют дальнейший рост спроса. Перспективы видятся, в частности, в развитии колтюбингового бурения, весьма эффективного при строительстве горизонтальных скважин. Не случайно сегодня помимо нефтесервисных компаний, специализирующихся на колтюбинговых операциях, ГНКТ все чаще приобретают и предприятия, чья основная деятельность — бурение и гидроразрыв пласта, в том числе многостадийный. 

    Хотя 80% колтюбинговых установок на территории СНГ приходится на Россию, до последнего времени в нашей стране отсутствовали мощности по производству колтюбинговых труб. 97% этих труб сегодня ввозится из США, остальное — из Китая. В условиях сложных отношений с Западом и возможного ужесточения санкций продолжение зависимости от импорта столь нужной рынку продукции грозит отечественной нефтянке серьезными рисками.

    Первая ласточка

    Есть все основания полагать, что в скором времени ситуация коренным образом изменится. 22 декабря на территории особой экономической зоны «Узловая» в Тульской области был открыт завод компании «Энгельсспецтрубмаш» (ООО «ESTM») по производству стальных колтюбинговых труб. В торжественной церемонии приняли участие губернатор области Алексей Дюмин и заместитель министра экономического развития РФ Азер Талыбов.

    Несмотря на непростые для отрасли времена, инвестпроект стоимостью 1,7 млрд рублей был реализован в кратчайшие сроки. Соглашение о строительстве завода было подписано с правительством региона на международном инвестиционном форуме «Сочи-2016». Строительство началось в том же году, а уже в начале января 2018-го ESTM планировала отгрузить заказчикам первые партии продукции. Среди потенциальных покупателей — как российские сервисные компании, так ВИНК, имеющие в своем составе колтюбинговые службы.

    «Мощность первой производственной линии — 3,6 тыс. тонн в год. Этого достаточно, чтобы полностью удовлетворить потребности России и стран СНГ в колтюбинговых трубах. Запуск второй линии (такой же мощности) позволит поставлять продукцию также на Ближний Восток, в Индию, Пакистан, Алжир, Румынию. В ближайшее время ждем в гости делегации из ряда зарубежных стран», — рассказал OGJRussia директор по продажам ESTM Руслан Салдеев.

    Завод будет выпускать трубы длиной до 9 тыс. м и диаметром от 25,4 до 88,9 мм, в том числе наиболее востребованные рынком 38-миллиметровые трубы. По словам Руслана Салдеева, сегодня для рынка колтюбинга характерен тренд к увеличению диаметра, что связано с усложнением условий добычи.

    Производственные площади завода составляют 15 тыс. м3. Новейшее оборудование американского производства позволяет выпускать продукцию в точном соответствии со стандартом API 5ST. Компания готова выполнить и особые пожелания заказчика, например по специальному заказу изготовить трубы повышенной стойкости к агрессивному химическому воздействию сероводорода и иных кислот. Штрипс, то есть стальная заготовка для изготовления труб, пока ввозится из Франции (лидеры рынка — американские производители ГНКТ, кстати, тоже закупают сырье у французов). Но в скором времени владельцы завода надеются договориться о поставках стали с одним из ведущих российских металлургических предприятий, обеспечив тем самым импортозамещение и в этой сфере.

    Иностранцы, потеснитесь!

    Двукратное расширение производства намечено на 2018 год, но все будет зависеть от того, как на появление нового игрока отреагирует рынок. По словам Руслана Салдеева, у потенциальных покупателей наряду с несомненным интересом присутствует и осторожность — не секрет, что опыт применения российской продукции в нефтянке не всегда оказывается успешным. В ESTM  считают, что при условии должного качества труб новому заводу вполне по силам обеспечить до 60% российского спроса на ГНКТ.

    Одним из главных своих преимуществ здесь называют доскональное знание рынка, его особенностей и тенденций. «У американской трубной компании, одного из наших возможных конкурентов, колтюбинг занимает всего 1% общего производства. Мы же будем специализироваться исключительно на данном виде продукции, что позволяет более гибко и оперативно реагировать на изменения конъюнктуры», — говорит директор по продажам ESTM.

    Еще одно конкурентное преимущество — сжатые сроки выполнения заказов. Если сегодня покупателям импортных труб после полной предоплаты приходится четыре месяца ждать поставку продукции, то у ESTM срок отгрузки сокращается до двух недель. А при наличии товара на складе он уже через четыре дня может быть доставлен, например, в Нижневартовск или Новый Уренгой. Удобное расположение завода — на пересечении трасс М4 «Дон» и Тула — Новомосковск позволяет с минимальными затратами времени и средств ввозить сырье из Европы и поставлять готовую продукцию во всех направлениях, в том числе через Каспий на экспорт.

    Благодаря размещению на территории особой экономической зоны «Узловая» предприятие получило ряд льгот: пониженные ставки ввозных пошлин, налога на прибыль, налога на имущество, транспортного налога. Это обстоятельство наряду с локализацией производства в России позволяет обеспечить конкурентоспособные цены — неотъемлемую составляющую любого успешного бизнеса. В ESTM рассчитывают, что ее трубы будут дешевле не только американских, но и китайских, — естественно, не уступая зарубежным аналогам в качестве.

    Созданная в 2016 году особая экономическая зона «Узловая» — самая молодая в России. В дальнейшем здесь будут размещены еще семь новых производств. То, что первым резидентом «Узловой» стала ESTM, лишний раз доказывает значимость ее проекта, нацеленного на импортозамещение в одной из ключевых отраслей национальной экономики.

Другие статьи по этой теме
Основные индексы:
Brent 80,53 0,3100 (0,39%)
Dow Jones 25 250,55 -89,44 (-0,35%)
Курсы валют:
USD 65,7508 -0,2243 (-0,34%)
EUR 76,0540 -0,4507 (-0,59%)
CNY 94,9196 -0,3761 (-0,39%)
JPY 58,8400 0,1041 (0,18%)
Акции нефтегазовых компаний:
Micex Oil & Gas 7217,93 -0,23 (-0,00%)
Rosneft 465,2 3,1500 (0,68%)
Lukoil 4777 30,0000 (0,63%)
Gazprom 164,18 0,1800 (0,11%)
Gazprom Neft 396,7 2,5000 (0,63%)
Surgutneftegaz 27,1 -0,0050 (-0,02%)
Tatneft 780,9 -8,8000 (-1,11%)
Bashneft 1967 -3,0000 (-0,15%)
Источник – Финмаркет
Tools
Длина, расстояние
000,00
Площадь
000,00
Объем
000,00
Вес
000,00
Скорость
000,00
Температура
000,00
Плотность
000,00
Давление
000,00
Сила
000,00
Объемная
скорость
000,00
Объем/Вес нефти
000,00
Плотность нефти
000,00
Объем/вес/энергия
природного газа
000,00
Объемный расход
газа
000,00
Rad
Gra
x!
(
)
С
AC
Inv
sin
ln
7
8
9
/
Pi
cos
log
4
5
6
*
e
tan
sqrt
1
2
3
-
Ans
exp
x^y
0
.
=
+

"Бурение и освоение нефтяных и газовых скважин. Терминологический словарь-справочник", Булатов А.И., Просёлков Ю.М., М.: Недра, 2007

Примеры терминов:

  • Ингибированный буровой раствор

    (inhibited drilling mud) химически обработанный буровой раствор с некоторыми «замедленными» характеристиками (пониженная водоотдача, низкий коэффициент трения глинистой корки и др.); к ним относят любые химически обработанные буровые растворы с улучшенными технологическими параметрами.

    (inhibited drilling mud) химически обработанный буровой раствор с некоторыми «замедленными» характеристиками (пониженная водоотдача, низкий коэффициент трения глинистой корки и др.); к ним относят любые химически обработанные буровые растворы с улучшенными технологическими параметрами.

  • Погрузочный плавучий пирс

    (dolphin loading-pier) плавучий пирс, с которого могут загружаться небольшие танкеры.

    (dolphin loading-pier) плавучий пирс, с которого могут загружаться небольшие танкеры.
  • Газовый каротаж

    (mud logging) метод, заключающийся в определении количества углеводородных газов, поступающих в буровой раствор при бурении скважины. Результаты газового каротажа позволяют выделить газонасыщенные пласты.

    (mud logging) метод, заключающийся в определении количества углеводородных газов, поступающих в буровой раствор при бурении скважины. Результаты газового каротажа позволяют выделить газонасыщенные пласты. Для отбора газа из циркулирующего по скважине бурового раствора применяют дегазаторы. Содержание газа определяют газоанализатором путем извлечения газа и определения его количества. При бурении скважин с отбором керна Г.к. может быть проведен и по кернам.

  • Классификация битумов

    (bitumen classification): I класс  нефти и вязкие битумы: а) нефти; б) мальты и асфальты; в) нафтоиды. II класс  асфальтиты: а) гильсонит; б) грэемиты. III класс  кериты: а) альбертиты; б) импсопиты. IV класс  элькериты. V класс  антраксолиты: а) низшие антраксолиты; б) высшие антраксолиты; в) шунгиты; г) кискеиты; д) тухолиты.

    (bitumen classification): I класс  нефти и вязкие битумы: а) нефти; б) мальты и асфальты; в) нафтоиды. II класс  асфальтиты: а) гильсонит; б) грэемиты. III класс  кериты: а) альбертиты; б) импсопиты. IV класс  элькериты. V класс  антраксолиты: а) низшие антраксолиты; б) высшие антраксолиты; в) шунгиты; г) кискеиты; д) тухолиты.

  • Асфальт

    (asphalt) - очень вязкий, полутвердый или твердый легкоплавкий битум, нацело растворимый в органических растворителях; цвет А. темно-бурый до черного, плотность около 1,0 г/см3 или несколько выше; по элементарному составу А. характеризуется наличием помимо углерода и водорода значительных количеств кислорода, серы, а также азота; содержание углерода обычно 80-85 %; водорода 9-10 %; серы 4-6 %; азота 0,5-1,0 %.

    (asphalt) - очень вязкий, полутвердый или твердый легкоплавкий битум, нацело растворимый в органических растворителях; цвет А. темно-бурый до черного, плотность около 1,0 г/см3 или несколько выше; по элементарному составу А. характеризуется наличием помимо углерода и водорода значительных количеств кислорода, серы, а также азота; содержание углерода обычно 80-85 %; водорода 9-10 %; серы 4-6 %; азота 0,5-1,0 %.
  • Бесштанговые насосные установки

    (rodless pumping units) установки для добычи нефти в высокодебитных скважинах, основным звеном которых являются погружные электрические центробежные насосы (ЭЦН), для которых характерен большой межремонтный период их работы.

    (rodless pumping units) установки для добычи нефти в высокодебитных скважинах, основным звеном которых являются погружные электрические центробежные насосы (ЭЦН), для которых характерен большой межремонтный период их работы.
  • Фракционный состав нефти

    (oil composition) продукты, получаемые из нефти в результате ее перегонки, различающиеся температурой кипения, плотностью и другими свойствами: бензин; лигроин; керосин; смазочные масла; остаточный гудрон; фракции, получаемые в заводских условиях при разгонке (дистилляция) нефти в соответствии с требованиями промышленности и качеством сырья (бензиновая, керосиновая, различных масел и другие широкие фракции), а также более узкие фракции, получаемые для углубленного изучения нефти и нефтепродуктов. Или: относительное содержание (в % по массе) различных фракций нефтей, выкипающих в определенных интервалах температур начала и конца кипения: авиационный бензин 40-180 С, автомобильный бензин 40-205 С, керосин 200-300 С, лигроин 270-350 С, мазут 350-500 С, гудрон выше 500 С (Ю.П. Гатенбергер. 1983 г.).

    (oil composition) продукты, получаемые из нефти в результате ее перегонки, различающиеся температурой кипения, плотностью и другими свойствами: бензин; лигроин; керосин; смазочные масла; остаточный гудрон; фракции, получаемые в заводских условиях при разгонке (дистилляция) нефти в соответствии с требованиями промышленности и качеством сырья (бензиновая, керосиновая, различных масел и другие широкие фракции), а также более узкие фракции, получаемые для углубленного изучения нефти и нефтепродуктов. Или: относительное содержание (в % по массе) различных фракций нефтей, выкипающих в определенных интервалах температур начала и конца кипения: авиационный бензин 40-180 С, автомобильный бензин 40-205 С, керосин 200-300 С, лигроин 270-350 С, мазут 350-500 С, гудрон выше 500 С (Ю.П. Гатенбергер. 1983 г.).
  • Дебалластирование

    (deballasting) разгрузка балласта  операция по откачке балластной морской воды из балластных ёмкостей судна.

    (deballasting) разгрузка балласта  операция по откачке балластной морской воды из балластных ёмкостей судна.
Совместно с "Мультитран"
Яндекс.Метрика